150噸電子地磅選擇多少噸的稱重傳感器

    看你的應(yīng)用場所，地磅傳感器根據(jù)信號(hào)分一般分為數(shù)字和模擬的，根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分一般是橋式和柱式的。數(shù)字傳感器基于自身特點(diǎn)（抗干擾、防作假、自診斷、自校準(zhǔn)）比模擬的有一定的使用優(yōu)勢。柱式的因受力結(jié)構(gòu)好，且有不銹鋼外殼能夠達(dá)到較高的ip防護(hù)等級（一般是ip68)在使用準(zhǔn)確度和使用壽命上來講具有優(yōu)勢。

    在這些大型衡器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，各個(gè)公司各顯神通。為了使自己的產(chǎn)品具有價(jià)格成本優(yōu)勢，采用了多種多樣的設(shè)計(jì)理念。如采用U型鋼的柔性秤臺(tái)、彎板制作的方箱型秤臺(tái)、以及鋼混水泥秤臺(tái)等等。但是大家均采用了多只傳感器為支點(diǎn)的多臺(tái)面的方案。

    如：采用6只30噸（或40噸）傳感器，2節(jié)12米的秤臺(tái)，制作60-100噸的汽車衡；

    采用8只30噸（或40噸）傳感器，3節(jié)18米的秤臺(tái)，制作80-120噸的汽車衡；

    采用10只30噸（或40噸）傳感器，4節(jié)24米的秤臺(tái)，制作100-150噸的汽車衡。

    按照以上方式做汽車衡的結(jié)果如何呢？

    （1）在廠房內(nèi)以及在使用現(xiàn)場標(biāo)定，很好，沒問題；稱量大噸位的汽車（汽車衡量程的80%～100%）很少時(shí)，沒問題，很少有故障，客戶很滿意；

    （2）在廠房內(nèi)以及在使用現(xiàn)場標(biāo)定，很好，沒問題，稱量大噸位的汽車（汽車衡量程的80%~100%）很多時(shí)，有問題，表現(xiàn)為：稱量不準(zhǔn)，秤不回零，溢出（數(shù)字汽車衡）等等，客戶很不滿意。

    汽車衡用傳感器的量程的選擇，不只是以總體傳感器量程總和為依據(jù)，由于現(xiàn)在的汽車超載的情況較為嚴(yán)重，汽車的軸重分布不均，因此150噸電子地磅用傳感器的量程選擇要以汽車后軸總重為主要依據(jù)進(jìn)行。